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中国航母恩人:当年土耳其百般阻拦 这个小国帮了大忙

时间:2019-05-27    点击: 次    来源:互联网    作者:摩臣 - 小 + 大

  辽宁舰是由国内工业部门在前苏联“瓦良格”号的舰体上改造而来的,它。使中国海军第一次拥有了实实在在的现代海军舰队核心,也标志着中国海军正式走出黄水、走向大洋。然而说起“瓦良格”号舰体的收购,则又是另一个故事了。

图1 海上阅舰时的“辽宁”号甲板

  作为一支专业海军力量,前苏联红海军很早就意识到了航空母舰这一新型舰种的重要性。据资料记载,二战前后,红海军至少连续三次提出建造航空母舰的计划,但都被前苏联领导层以各种各样的理由给否决了。直到戈尔什科夫出任红海军司令后,才巧妙的打着对付美国“北极星”级弹道导弹核潜艇的幌子,研发和装备了一种准航空母舰——“莫斯科”级载机巡洋舰。之所以把它叫做载机巡洋舰,是为了规避《蒙特勒公约》关于禁止航母通行的条款。但是这种为有而有的准航母终究不是航母,之后前苏联又搞了更大型的“基辅”级航空母舰,但仍距离现代航空母舰的标准有很大差距。直到解体前不久,苏联设计和建造的“库兹涅佐夫”级航空母舰才正式具备了现代航空母舰的所有元素,而“瓦良格”号则是“库兹涅佐夫”级的2号舰。

图2 锈迹斑斑的“瓦良格”号

  “瓦良格”号由前苏联尼古拉耶夫黑海造船厂建造,1988年11月下水开始舾装。然而天有不测风云,当“瓦良格”号的建造进程已经完成68%的时候,前苏联突然垮台了,失去资金和配套设备来源的“瓦良格”号不得不停工,这一停就是6年。1998年,澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元这样的“废铁”价向当时的主人乌克兰政府买下了它,声称要把它改造成海上娱乐设施。不过事情根本没那么简单,当澳门创律雇佣的拖船托带着这艘330米长、75米宽的庞然大物准备通过博斯普鲁斯海峡进入地中海时,却被土耳其方面拦下了。作为海峡管理者的土耳其拒绝这么危险的家伙通过海峡,无奈的澳门创律只好把“瓦良格”号又拖了回去,僵持期间还要支付大量资金用于租用拖船和港口租赁费用,实在扛不住的他们只好向祖国求救。

  按照《蒙特勒公约》,土耳其拥有博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡的完全控制权,没有他们的同意,非黑海沿岸国家的任何军用舰艇都不可能通过海峡。而在“瓦良格”号的通行问题上,中土双方协调、谈判了2年之久,即使在中国提出给予旅游目的地国、转让多种先进军用技术的情况下,土方仍然提出了20项附加条件,其中就包括了要求有同区域内国家的担保,这找谁担保去呢?当时的中国驻土耳其大使姚匡乙感到相当为难。

图2 改造中的“辽宁”号

  在这个关键的时候,中国的老朋友、土耳其的老对手——希腊站了出来,他们不但为中国提供了大马力拖船这样的关键设备,而且还爽快的应中国要求出具担保,满足了土耳其提出的苛刻条件,使得“瓦良格”号终于在滞留2年多之后通过了博斯普鲁斯海峡,顺利踏上回家的路,这才有了如今的“辽宁”号。(作者署名:利刃/月影)

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